Caractéristiques

• Contrôle en boucle fermée pour performance uniforme sur toute la durée de vie de l’embrayage.
• Mesure de courant précise pour détection précise et réitérable de procédure de mise en circuit.
• Contrôle de courant PWM en boucle fermée non affecté par la tension du système de charge.
• Un numéro de pièce de contrôleur :· Le contrôle de régime ratiométrique se cale automatiquement sur le régime au moment de l’engagement.· Le calibrage de courant à la volée s’adapte automatiquement à des embrayages de différentes tailles.
• Défaut de contrôle de boucle ouverte si signal de régime indisponible
• Calibrage de courant fixe en option pour applications spéciales.
• Boucle ouverte en option disponible (pas de feedback tachymètre)
• Protégé contre les courts-circuits
• Protégé contre les coupures d’alimentation

Comment ça marche

Les embrayages électromagnétiques s’engagent abruptement de façon inhérente. Pour de nombreuses applications avec charges inertielles, des contraintes élevées surviennent et peuvent potentiellement raccourcir la vie des composants, paliers, montages mécaniques, etc. Les avantages des embrayages électromagnétiques sont tels que le problème de contrainte a traditionnellement été toléré en ajoutant des coûts, par une conception trop poussée des composants, augmentant le taux de défaillance plus élevé du moteur.

Le contrôleur SoftStart GDI breveté détecte le point exact auquel les surfaces de friction entrent en contact puis réduit rapidement le courant à un niveau qui permet à l’embrayage de glisser en sécurité mais pas de se dégager. En utilisant le feedback de régime moteur, le contrôleur breveté ajuste le courant d’embrayage de sorte à ce que le régime moteur corresponde à un profil souhaité.

Environnement:

• Plage de température de fonctionnement: -40 ° C à + 70 ° C
• Vibration: 20g’s à 10 – 80 Hz SAE J-1378
• Bumper: 55g SAE J-1378 (testé et testé à 150gs, ce qui est presque le triple de la spécification SAE)
• Humidité: 95% H SAE J-1378
• Test au brouillard salin: MIL-STD-202G, Méthode 101E (5% NaCl à 35 ° C, 48 heures)
• Poussière: l’unite est 100% encapsulée – la poussière ne peut pas pénétrer
• Immersion: ASAE EP455 5.6 niveau 2
  Immerger le régulateur dans l’eau du robinet à une température de 18 ° C +/- 5 ° C jusqu’à une profondeur de surface de 460 mm. Aligner dans chacun des 3 plans orthogonaux pendant 5 min dans chaque plan. Immédiatement retirer un trempage à froid de 019C pendant 30 min. Retour à l’atmosphère sèche de 25C pendant 60 minutes Aucune fonction altérée, aucune entrée d’eau.
• Ultraviolet: GDI’s Q-Sun Xe-1- UV Chamber – 720 Hours
• Choc thermique: régulateur stabilisé à 70 ° C pendant 30 minutes. Retirer du four et immédiatement immergé dans de l’eau à 0 ° C mélangée avec un colorant sensible aux UV pendant au moins 5 minutes – répétée pour un total de 10 cycles. Régulateur stabilisé à -40 ° C pendant 30 minutes. Retiré de la chambre et immédiatement immergé dans de l’eau à 25 ° C mélangé avec un colorant sensible aux UV pendant au moins 5 minutes – répété pour un total de 10 cycles. Aucun dysfonctionnement ou entrée d’eau.
• Chimique: Suspension de brosse chimique ASAE EP455.5.8.2.
  Test chimique: Appliquer avec une brosse sur la surface normalement visible. Répétez une fois par jour pendant trois jours. Vérifier l’altération de la fonction ou la corrosion nocive pendant l’essai et au bout d’un intervalle de 100 heures après l’exposition aux conditions d’essai. Aucun dysfonctionnement de l’essuyage de la surface avec les produits chimiques suivants à température ambiante: huile moteur, huile de transmission, essence. Consultez la brochure de téléchargement pour plus d’informations.